- “GTX플러스 3개 사업은 ‘경기도민 모두의 이익을 고려한 것’이란 김동연 지사 주장은 궤변

-용인·수원·성남·화성 4개 도시 시민 철도 혜택 못 받을 처지에 놓였는데 ‘도민 전체 이익?’

〔스포츠서울│용인=좌승훈기자〕이상일 용인특례시장은 김동연 경기도지사가 지난 6일 ‘경기남부광역철도 신서에 힘써주세요’란 도민 청원에 대한 답변은 “남 탓만 하는 책임회피용 변명에 지나지 않는다”며 “앞뒤가 맞지 않고 설득력도 없는 답변으로 경기남부광역철도 신설을 간절히 바라는 용인ㆍ수원ㆍ성남ㆍ화성시 등 4개 도시 시민의 분노를 증폭시킬 것”이라고 말했다.

이 시장은 “김 지사 답변의 첫째 문제는 거짓말로 청원인을 비롯한 도민을 기만하고 있는 것”이라며 “김 지사는 답변에서 ‘(경기도가) GTX플러스 (3개) 노선만 우선순위 사업으로 선정했다는 일각의 주장은 사실과 다르다’고 했는데, 경기도가 GTX플러스 3개 사업 신설을 우선순위 1~3위로 정해서 국토교통부에 제출한 것은 명백한 사실”이라고 했다.

이어 “소위 ‘김 지사 사업’으로 불리는 GTX플러스 3개 사업이 우선순위였다는 사실은 경기도와 김 지사도 인정한 바 있고, 그렇게 우선순위를 정한 것과 관련해 경기도는 ‘지역 균형 발전’, ‘전략적 고려’ 등의 핑계를 댄 적이 있다”며 “이번에 김 지사가 ‘GTX플러스 노선만 우선순위 사업으로 선정했다는 (용인시 등의) 주장은 사실과 다르다’고 했는데, 변명에 급급한 나머지 거짓말을 하는 것”이라고 비판했다.

미국 텍사스 주 윌리엄슨 카운티와 자매결연, 버지니아 주 페어팩스 카운티와 우호결연 체결 등을 위해 미국 출장 중인 이 시장이 김 지사 답변을 조목조목 비판하는 입장을 낸 것은 경기광역철도 사업에 대한 진실을 용인 시민을 비롯한 경기도민에게 정확히 알리기 위해서라고 시 관계자는 설명했다.

경기남부광역철도는 용인ㆍ수원ㆍ성남ㆍ화성시 등 4개 도시가 올해 수립될 제5차 국가철도망 계획에 반영되도록 공동으로 추진하는 것으로, 서울 종합운동장역에서 성남 판교, 용인 신봉ㆍ성복동, 수원 광교, 화성 봉담까지 50.7km를 잇는 광역철도 사업이다.

김 지사는 2023년 2월 이 시장, 이재준 수원특례시장, 신상진 성남시장, 정명근 화성시장과 협약을 맺어 서울지하철 3호선 연장 또는 대안 노선 신설 사업을 함께 추진하기로 협약을 맺었고, 용인 등 4개 시 공동용역 결과 경기남부광역철도 신설이 대안 노선으로 채택됐다.

그런데 경기도는 2024년 6월 국토교통부에 제출한 경기도 광역철도사업 우선순위 1~3위로 GTX플러스 3개 사업(GTX GㆍH, C 연장)을 배치했고, 경기남부광역철도 신설 사업이 후 순위로 미뤄지자 이 시장은 김 지사의 약속 위반과 무책임을 지속해서 비판해 왔다.

이 시장은 지난해 수차례에 걸쳐 “김 지사가 경기남부광역철도 신설을 용인 등 4개 시와 함께 적극 추진하기로 협약을 통해 약속하고서도 이 사업을 경기도 사업 후 순위로 넣어 사업 실현을 불투명하게 만든 것은 약속을 위반한 것으로 매우 무책임한 행동”이라고 지적했다.

그러자 경기도는 지난해 11월 27일 오후석 부지사 기자회견을 통해 “경기도는 국토교통부와의 관계를 고려, 부득이 GTX플러스 3개 노선을 우선순위로 해서 건의했다”고 해명했다.

이에 대해 이 시장은 “국토교통부가 광역자치단체별로 광역철도 3개 사업을 우선순위 1~3위로 정해 내라고 했을 때 김 지사와 경기도가 불만을 가지고 있었는지는 몰라도 공개적으로 항의 한번 하지 않고 국토교통부 요구를 순순히 받아들여 GTX플러스 사업 3개를 우선순위로 정해서 국토교통부에 낸 것은 틀림없는 사실”이라며 “당시 자기 사업 3개를 슬그머니 국토교통부에 제출한 김 지사가 이제 와서 ‘국토교통부가 문제’라는 식으로 청원에 답변한 것은 남 탓을 하며 책임을 떠넘기는 것으로, 정정당당하지 못한 태도”라고 꼬집었다.

그러면서 “김 지사가 청원 답변에서 ‘(국토교통부가) 지역적 특성과 교통 여건 등 상황이 다른 17개 시·도에 일괄적으로 3개의 우선 사업을 제출하라고 한 것은 철도사업에 대한 몰이해이자 명백한 국가 철도 정책의 후퇴’라며 국토교통부를 비판했는데 지난해 6월엔 왜 이런 말을 하지 않았느냐”라며 “당시에 김 지사가 항변조차 하지 않고 자기 사업 3개를 우선순위로 낸 것은 ‘다른 철도사업들이야 잘 되든, 말든 내 것만 챙기면 된다는 속셈에서 비롯된 것’이라는 비판을 받아도 싸다”고 했다.

이상일 시장은 “누가 옳고 그른지 경기도민이 판단할 수 있도록 1대1 토론을 하자는 내 제안에 김 지사가 무응답으로 일관하고 있다”며 “김 지사가 떳떳하다면, 그리고 자신이 한 행위에 자신이 있다면 토론을 기피할 이유가 없을텐데 토론을 외면하면서 유치한 변명만 하는 것은 그가 자기 사업만 챙기기 위해 꼼수를 부렸다는 것을 알기 때문일 것”이라고 재차 비판했다.

경기도민 1만444명은 지난해 11월 18일부터 12월 18일까지 한 달간 진행된 해당 청원에 동의해 경기도지사가 의무적으로 답변해야 하는 청원인 1만명 이상 요건을 충족했다.

김 지사는 “GTX플러스 노선만 우선순위 사업으로 선정했다는 일각의 주장은 사실과 다르다. 시군에서 건의한 40개의 모든 사업을 국토부에 요청했다”고 설명했다.

김 지사는 이어 “지난해 6월 정부가 갑자기 전체 사업 중 우선순위 3개 사업의 목록을 제출을 요구했고, 부당한 요구에도 불구하고 경기도는 교통복지와 균형발전을 최우선으로 신중하게 전략적인 논의를 GTX 플러스 사업(GTX-G·H 노선 신설 및 C 노선 연장) 목록을 제출했다”고 부연했다.

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